記者 | 唐俊

1月10日，年全交通部發布2022年城市軌道交通運營數據，國城個城各地全年地鐵客流情況同步出爐。地鐵給大家科普一下小羅代言米樂體育(2023已更新(今日/知乎)

2022年，數據市人全國城市軌道交通完成客運量194億人次，出爐車里程最長較2021年減少了43.1億人次，均乘降幅為18.2%。年全值得注意的國城個城是，隨著12月份多地疫情進入高峰，地鐵當月全國地鐵客流同比下降了44.2%。數據市人

根據交通部數據，出爐車里程最長截至2022年末，均乘全國共有51個城市開通城市軌道交通。年全城市軌道交通有多種制式，國城個城在中國最主要的地鐵是地鐵，其他還有輕軌、有軌電車、市域快軌、單軌等制式。給大家科普一下小羅代言米樂體育(2023已更新(今日/知乎)本文統計范圍未包含僅開通有軌電車的城市，主要關注43座以地鐵等制式為主的城市。

深圳晉升地鐵第四城，杭州地鐵大豐收

2022年，全國新增城市軌道交通運營線路21條，新增運營里程847公里。2022年11月10日，南通開通了第一條地鐵線路，正式進入地鐵時代。

與過去幾年一樣，上海、北京、廣州仍是全國地鐵里程前三強。上海是全國地鐵里程最長的城市，也是中國首個地鐵里程突破800公里的城市，達到825公里。上海地鐵里程數遠遠高于倫敦、紐約等城市，繼續保持世界第一。

上海地鐵去年沒有新增線路，北京地鐵去年新開16號線南段，廣州地鐵去年新開兩段。截至2022年末，北京地鐵里程接近800公里，廣州地鐵里程600公里出頭。

目前，中國共有7個城市地鐵里程超過500公里，分別是上海、北京、廣州、深圳、成都、杭州、武漢。另外，南京和重慶的地鐵里程超過400公里，青島超過300公里，天津、西安、蘇州、鄭州、沈陽、大連、長沙超過200公里。

深圳地鐵去年大爆發，一年增加了120多公里，總里程達到558.6公里，排名由第六位升至第四位，成為中國地鐵第四城。而成都地鐵去年沒有新增，里程由第四位降至第五位。

雖然杭州亞運會延期，但地鐵配套工程仍如期完成，杭州地鐵去年同樣迎來大豐收，新開8段線路，新增里程170多公里，里程排名由第九升至第六。

從歷年數據來看，杭州地鐵在2019年之前增長都比較緩慢，里程一直在100公里上下。到2020年，杭州地鐵里程數躍升，直接突破300公里，去年又突破了500公里。

廣州地鐵客流全國第一，超過上海和北京

從過去幾年的數據來看，地鐵客流一般是上海第一、北京第二、廣州第三。然而，去年由于疫情形勢復雜，各地情況不一，廣州地鐵全年的客流量超過了上海和北京，成為全國第一。上海地鐵客流下降至第二位，北京地鐵客流降至第三，深圳地鐵仍維持第四。

2022年全年，廣州地鐵客流為23.19億人次，上海地鐵為22.79億人次，北京地鐵為22.62億人次，深圳地鐵為17.54億人次。

相比于2021年，上海地鐵客流降幅最大，達到36.2%，北京地鐵下降26.2%，廣州地鐵下降16.9%，深圳地鐵下降19.8%。

從全國來看，絕大部分城市地鐵客流下降，其中蘭州地鐵降幅最大，去年日均客運量為9.7萬人次，同比下降44.6%。烏魯木齊和長春地鐵客流下降也比較明顯，同比降幅均超過40%?？土鹘捣?0%-40%的城市還有呼和浩特、鄭州、天津、東莞、西安、沈陽、太原等地。

去年也有城市地鐵客流上升，主要是因為新開線路或正處于客流培育期。去年廣州地鐵7號線（途徑佛山順德）和佛山地鐵3號線開通，使得佛山地鐵去年客流同比上漲247.9%。而洛陽和蕪湖2021年才開通城軌，第一年客流不高，第二年（2022年）客流迎來增長。

去年，廣州、上海、北京地鐵日均客流在600萬人次以上；深圳、成都地鐵日均客流在400萬人次以上；日均客流200萬級別的城市有杭州、重慶、武漢、西安、南京。城軌日均客流在10萬人次以下的城市包括蘭州、呼和浩特、東莞、洛陽、太原、紹興、蕪湖、烏魯木齊、南通、溫州。

北京地鐵人均乘車里程最長，石家莊最短

交通部公布的數據包括客運周轉量以及進站人數，前者除以后者，可得到人均乘車里程。

數據顯示，北京地鐵的人均乘車里程最長，為17.46公里。這個距離大致相當于從天安門西站乘1號線到石景山區的古城站，全程約半小時。多個機構研究結果均顯示，北京是全國通勤距離最長的城市。

溫州軌道交通、上海地鐵、佛山地鐵的人均乘車里程排在前列，在15-17公里之間；廣州、紹興、青島、成都地鐵的人均乘車里程超過14公里。石家莊有3條地鐵，地鐵里程74.3公里，但人均乘車里程不到6公里，是全國最短的。太原只有1條長度23公里的地鐵，人均乘車里程仍超過了石家莊，為6.72公里。

統計范圍內的43座城市，城市軌道交通的出行距離基本都在8公里以上，其中超過一半的城市軌道出行距離在10公里以上，這也符合地鐵對應的遠距離出行特點。